Le pari de Marina City : faire renaître le centre-ville
Après les années de déclin économique qui suivent la Seconde Guerre mondiale, comment faire renaître le centre-ville de Chicago ? Le maire Richard J. Dailey, élu en 1955, entreprend un grand plan de revitalisation et lance de grands chantiers pour enrayer la crise. Marina City, qu’il confie à Bertrand Goldberg, fait partie intégrante de ce plan ambitieux.
Bertrand Goldberg (1913-1997)
Bertrand Goldberg (1913-1997)
Bertrand Goldberg est né à Chicago en 1913. Il a suivi des études d’architecture à Harvard et a complété sa formation en Allemagne où il a reçu l’enseignement de Mies van der Rohe au début des années 1930. À son retour aux États-Unis et pendant la Seconde Guerre mondiale, il a beaucoup travaillé pour le gouvernement en créant des unités médicales modulables et transportables. Il s’est beaucoup intéressé au design industriel et au logement. Le projet de Marina City a propulsé Bertrand Goldberg au-devant de la scène internationale. Tout en continuant à proposer des projets similaires à celui de Marina City (avec River City par exemple), il a conçu de nombreux hôpitaux dont les plans sont aussi très concentrés et fonctionnels.
Crédit : Bertrandgoldberg.org
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Crédit : Bertrandgoldberg.org
Bertrand Goldberg est né à Chicago en 1913. Il a suivi des études d’architecture à Harvard et a complété sa formation en Allemagne où il a reçu l’enseignement de Mies van der Rohe au début des années 1930. À son retour aux États-Unis et pendant la Seconde Guerre mondiale, il a beaucoup travaillé pour le gouvernement en créant des unités médicales modulables et transportables. Il s’est beaucoup intéressé au design industriel et au logement. Le projet de Marina City a propulsé Bertrand Goldberg au-devant de la scène internationale. Tout en continuant à proposer des projets similaires à celui de Marina City (avec River City par exemple), il a conçu de nombreux hôpitaux dont les plans sont aussi très concentrés et fonctionnels.
“ A city within a city”, une ville dans la ville
Plan du complexe de Marina City (Chicago)
Le programme architectural de Marina City est d’un genre nouveau : il comprend non seulement des logements mais aussi de nombreux services. Cinq constructions composent le complexe de Marina City : deux tours jumelles de 179 m chacune, un immeuble de bureaux, un théâtre-auditorium et une plate-forme commerciale au-dessus du port de plaisance. Même si le concept est différent, comment ne pas penser à la Cité radieuse de Le Corbusier à Marseille, qui compte un étage proposant services et commerces ?
© Archival Image Collection for Marina City
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© Archival Image Collection for Marina City
En tant qu’architecte, Bertrand Goldberg réfléchit aux solutions pour donner renaissance aux villes américaines. Construire au cœur de Chicago un immeuble résidentiel est déjà un défi puisque, les classes aisées quittant massivement le centre, quasiment aucune opération de logement n’avait été réalisée au cours des dernières décennies. Mais Goldberg va au-delà car il rêve d’une ville dense, animée 24 h/24. Le programme architectural de Marina City est d’un genre nouveau : il comprend non seulement des logements mais aussi de nombreux services. Cinq constructions composent le complexe de Marina City : deux tours jumelles de 179 m chacune, un immeuble de bureaux, un théâtre-auditorium et une plate-forme commerciale au-dessus du port de plaisance. Même si le concept est différent, comment ne pas penser à la Cité radieuse (lien) de Le Corbusier à Marseille, qui compte un étage proposant services et commerces ?
Dynamiser les emplois
Bertrand Goldberg travaille avec William Mcfetridge, président de la Building Service Employees International Union – l’Union internationale des employés des services du bâtiment (valets, voituriers, concierges, etc.). Cette puissante organisation syndicale milite tout particulièrement pour la défense des emplois dans les centres des villes américaines qui étaient, à cette époque, désertées par les classes moyennes. L’équation est simple aux yeux de William Mcfetridge : pas de classes moyennes = pas de demande de services = pas d’emploi = chômage. Pour mettre fin à ce cercle vicieux, il voit dans le retour des classes moyennes une opportunité de redynamiser le secteur. Marina City et tous ses équipements représentent une opportunité sans précédent.
Mais le projet de Marina City va plus loin : certains appartements sont réservés aux employés travaillant dans l’immeuble de bureaux situé au pied des tours et la plupart des habitants peuvent se rendre au travail sans prendre de voiture. Les services proposés dans le complexe représentent une source d’emploi non négligeable : employés du centre commercial et du théâtre, agents d’entretien des équipements sportifs, concierges… Le stationnement automobile est même exclusivement confié à un voiturier.
Sur le papier, Marina City est bien conçue comme un vrai microcosme, abordable et accessible à toutes les classes moyennes. Mais dans les faits, cette mixité peine à se mettre en place : en 1964, sur 896 appartements, six seulement sont occupés par des Afro-Américains. Néanmoins, le modèle de Marina City, consistant à réintroduire des logements dans les centres d’affaires, a été largement suivi par les autres villes américaines s’interrogeant sur la redynamisation de leur centre.