Album

Les plans de Gustave Eiffel pour la Tour Eiffel

Nature du sol, déblais à l’air libre, déblais à l’air comprimé, maçonnerie de béton

Plan général des fouilles, maçonneries de fondation

Maçonneries de fondation

Appui des piles métalliques sur les maçonneries, vérin hydraulique, pompes

Ossature métallique en rabattement

Ossature métallique ensemble des entretoises, contreventements et planchers

Partie inférieure, ensemble et détails

Détails d’assemblage

Ensembles et détails des arcs décoratifs, poutres des arcs et poutres du premier étage

Détails d’assemblage

Panneaux 16 à 18

Ossature de la galerie du premier étage

Partie supérieure, ensemble et détails

Etages et partie supérieures, élévations extérieures et aménagements

Ascenseurs, réservoirs, canalisation…coupe verticale suivant la diagonale de la pile 1 (nord) à la pile 3 (sud)

Ascenseur Otis : moteur, détails

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Répondant à un appel à projets lancé à l’occasion de l’Exposition universelle de Paris en 1889, deux ingénieurs de son équipe, Émile Nouguier et Maurice Koechlin, proposent une tour de 300 m de haut, basée sur le même principe que les piles de ponts que l’entreprise a construits au Portugal et à Garabit. Leur projet est retenu parmi 107 propositions ! 50 ingénieurs et dessinateurs participent à sa conception et exécutent 5 300 dessins, en partie publiés par Eiffel. Ces plans permettent aux 150 ouvriers de fabriquer et d’assembler les quelques 18 000 pièces et 2 500 000 rivets métalliques qui composent la Tour. Le chantier est mené tambour battant : la Tour est achevée en 2 ans, 2 mois et 5 jours.

Mots-clés

19^e siècle

Nature du sol, déblais à l’air libre, déblais à l’air comprimé, maçonnerie de béton

Plans et dessins de Gustave Eiffel pour la Tour Eiffel

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© Bibliothèque nationale de France

Plan général des fouilles, maçonneries de fondation

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Maçonneries de fondation

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Appui des piles métalliques sur les maçonneries, vérin hydraulique, pompes

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Ossature métallique en rabattement

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Ossature métallique ensemble des entretoises, contreventements et planchers

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Partie inférieure, ensemble et détails

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Détails d’assemblage

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Ensembles et détails des arcs décoratifs, poutres des arcs et poutres du premier étage

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Panneaux 16 à 18

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Ossature de la galerie du premier étage

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Partie supérieure, ensemble et détails

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Etages et partie supérieures, élévations extérieures et aménagements

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Ascenseurs, réservoirs, canalisation…coupe verticale suivant la diagonale de la pile 1 (nord) à la pile 3 (sud)

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Ascenseur Otis : moteur, détails

Plans et dessins de Gustave Eiffel pour la Tour Eiffel

Tout au long de l’histoire, on a mis au point des monte-charges et autres “cages d’écureuil” qui devaient, entre autres, acheminer les hommes et les matériaux sur les chantiers. Mais c’est l’inventeur américain Elisha Otis qui est à l’origine de l’ascenseur moderne et sécurisé. À l’occasion de l’exposition universelle de New York en 1 853, il fait la brillante démonstration d’un système de sécurité, aussi appelé “parachute”, qui retient le monte-charge en cas de rupture du câble. Otis – dont l’entreprise du même nom existe encore aujourd’hui – commercialise les premiers ascenseurs à usage public dans les magasins et les immeubles de bureaux, et à la tour Eiffel. Il est désormais techniquement possible de construire à grande hauteur. Les étages supérieurs d’un bâtiment, jusqu’ici les moins chers, deviennent les plus prisés.

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Édition
Nathalie Ryser, Pierre-Emmanuel Jouanneau, Éditions multimédias, BnF

Traitement iconographique
Gisèle Nedjar, Éditions multimédias, BnF
assistée de l’Agence Mangaïa

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