Le squelette du Vélodrome coquillage
L'Orange Vélodrome rénové
La rénovation est l’occasion de construire une couverture au stade.
© Architecte mandataire SCAU architectes. Architecte associé Didier Rogeon. Photo Luc Boegly
© Architecte mandataire SCAU architectes. Architecte associé Didier Rogeon. Photo Luc Boegly
Le principal enjeu pour la dernière transformation du Vélodrome fut de recouvrir les gradins.
Culminant à 65 mètres, la toiture du stade rappelle les ondulations et la teinte blanche d’un coquillage marin. Sous l’apparente légèreté se cache une structure complexe qui doit résister au mistral pouvant souffler à plus de 100 km/h.
La charpente compte près de 6000 barres en acier galvanisé assemblées selon des travées d’une dizaine de mètres. Elle repose sur seulement 4 points d’appui en forme de V, situés aux coins du terrain.
Les 6000 tonnes de la structure sont reprises par des blocs de béton plongeant à 20 mètres de profondeur.
Les éléments de la charpente ne sont pas arrivés en vrac… Celle-ci a été fabriquée et pré-montée dans des ateliers à La Corogne (Espagne) et livrée en sections. Étant donné que les pièces sont galvanisées, ni la soudure ni la découpe sur le chantier ne sont possibles ; l’assemblage s’effectue donc par boulonnage.
L'acier galvanisé
La structure d’acier en construction
Le Vélodrome est constitué d’une grande structure d’acier.
© Nicolas Nova CC BY-NC 2.0
© Nicolas Nova CC BY-NC 2.0
Pour protéger contre la corrosion, la structure en acier est entièrement galvanisée. Le terme "galvanisation" provient de l’inventeur du procédé, Luigi Galvani (1737-1798). La méthode la plus courante est la galvanisation à chaud, également connue sous le nom de zingage à chaud, qui consiste à immerger l’acier dans un bain de zinc à 450 degrés Celsius.